По состоянию на 2026 год пальму первенства среди самых глубоких станций метрополитена планеты удерживает китайская Хунъяньцунь в Чунцине. Её самая нижняя точка достигает 116 метров под поверхностью земли — это примерно высота 39–40-этажного здания. Предыдущий рекорд, который более шести десятилетий принадлежал киевской «Арсенальной» (105,5 м), был побит ещё в 2022 году.
Станция расположена в горном рельефе района Ючжун и обслуживает сразу две линии местного метро. Пассажирам приходится преодолевать несколько сегментов эскалаторов или лифтов, а сам спуск иногда занимает около десяти минут. Несмотря на впечатляющую глубину, «Арсенальная» остаётся самой глубокой в Европе и настоящим символом киевского метро.
Глубина станций метро зависит не только от инженерных амбиций, но и от особенностей местности: высокие берега рек, горы или необходимость проходить под плотной застройкой. Именно эти факторы и сформировали нынешний мировой рейтинг.
Хунъяньцунь: как Китай побил мировой рекорд
Станция Хунъяньцунь (Hongyancun) открылась 25 января 2022 года в составе 9-й линии Чунцинского метрополитена. Через год, в ноябре 2023-го, к ней присоединилась 5-я линия, и станция стала пересадочной. Её самая глубокая точка — 116 метров от уровня улицы, а уровень рельсов лежит на отметке 106 метров. Разница высот между отдельными входами превышает 141 метр.
Чунцин — город на холмах, где дома растут прямо из крутых склонов, а дороги петляют между скалами. Именно из-за такого рельефа инженерам пришлось опускать станцию так глубоко. Строительство стартовало в августе 2017 года. Рабочие прокладывали вертикальные шахты глубже 100 метров, а чтобы добраться с поверхности до уровня платформы, иногда тратили почти сорок минут пешком по лестницам. Основные конструкции завершили летом 2020-го, а открытие состоялось уже через полтора года.
Сегодня станция имеет несколько входов. С четвёртого, самого глубокого, пассажиры спускаются семью сегментами эскалаторов — это занимает около восьми минут. Со второго входа работают движущиеся дорожки общей длиной более ста метров. Внутри станция выглядит современно: светлые стены, художественные рельефы на колоннах и пространство, которое не давит, несмотря на огромную глубину.
«Арсенальная»: шестьдесят лет на вершине рейтинга
До появления китайской рекордсменки киевская «Арсенальная» почти непрерывно считалась самой глубокой станцией метро в мире. Её открыли 6 ноября 1960 года в составе первой очереди Святошинско-Броварской линии. Глубина заложения — 105,5 метра. Причина такой цифры — высокий правый берег Днепра. Станция стоит почти на краю обрыва, поэтому, чтобы добраться до уровня реки, пришлось копать очень глубоко.
Конструкция «Арсенальной» необычна для киевского метро. Это пилонная станция без центрального зала — небольшое промежуточное лобби соединяет платформы с тоннелем эскалаторов. Два эскалатора общей длиной более ста метров (55,8 и 46,6 м) работают уже более шестидесяти лет. Спуск занимает около пяти минут. По моему опыту поездок киевским метро, именно здесь время будто растягивается: люди успевают проверить почту, дочитать главу книги или просто постоять в тишине, слушая ритмичный стук ступенек.
Станцию строили методом замораживания грунта. В 400 скважин закачивали жидкий азот, чтобы стенки шахт не обваливались. Архитекторы — Г. Гранаткин, С. Крушинский и Н. Щукина — спроектировали пространство в белых и розовых тонах мрамора с бронзовыми элементами. До начала 1990-х на стене висела большая скульптурная композиция о событиях 1918 года на заводе «Арсенал», но её демонтировали.
Мировой рейтинг самых глубоких станций метро
Вот актуальный на 2026 год список станций, которые входят в первую десятку по глубине заложения. Данные собраны из официальных источников метрополитенов и открытых справочников.
| Место | Станция | Город, страна | Глубина, м |
|---|---|---|---|
| 1 | Хунъяньцунь | Чунцин, Китай | 116 |
| 2 | Арсенальная | Киев, Украина | 105,5 |
| 3 | Станции Пхеньянского метро | Пхеньян, КНДР | ≈110 |
| 4 | Золотые Ворота | Киев, Украина | 96,5 |
| 5 | Парк Победы | Москва, Россия | 84 |
Данные основаны на информации с wikipedia.org и официальных сайтов метрополитенов. Стоит отметить, что для Пхеньянского метро точные цифры по отдельным станциям редко публикуются, но средняя глубина системы считается одной из наибольших в мире.
Почему станции строят так глубоко
Главная причина — рельеф. В Киеве высокий берег Днепра заставил прокладывать тоннели почти на уровне реки. В Чунцине горы и крутые склоны не оставляли другого выбора. В Санкт-Петербурге болотистые грунты и необходимость проходить под историческим центром также толкают станции вниз. В Москве глубина часто связана с военными требованиями советской эпохи: станции должны были служить бомбоубежищами.
Глубокое заложение имеет и практические плюсы. Такие станции лучше защищены от поверхностных катаклизмов, меньше страдают от шума улицы и могут служить укрытием. Во время полномасштабного вторжения 2022 года «Арсенальная» неоднократно принимала сотни людей, которые прятались от обстрелов. Однако есть и минусы: долгий спуск утомляет, особенно пожилых людей или родителей с детскими колясками. Энергопотребление эскалаторов растёт, а эвакуация в случае чрезвычайной ситуации становится сложнее.
Пассажирский опыт: что чувствуешь на такой глубине
Первое, что замечаешь на «Арсенальной» — тишина. После шума Печерска ты оказываешься в длинном тоннеле, где единственный звук — равномерный ход эскалатора. Многие впервые чувствуют лёгкое давление в ушах, как в самолёте. На Хунъяньцунь ощущение ещё сильнее: семь сегментов эскалаторов создают эффект бесконечного спуска. Некоторые пассажиры сравнивают его с поездкой на аттракционе.
В нашей практике мы сталкивались со случаями, когда туристы специально приезжали в Киев только ради «Арсенальной». Они фотографировали эскалаторы, замеряли время спуска секундомером и делились впечатлениями в соцсетях. В Чунцине станция также стала туристическим магнитом: местные гиды предлагают «вертикальные марафоны» — подъём по лестницам от платформы до поверхности.
Интересно, что глубокие станции влияют на поведение людей. На «Арсенальной» редко кто бежит — все спокойно стоят, глядя вперёд. На Хунъяньцунь многие достают телефон и снимают видео именно из-за количества эскалаторов. Инженеры предусмотрели это: на станции есть места для отдыха и хорошая вентиляция, поэтому духоты нет.
Другие претенденты и будущее рекордов
Кроме лидеров, заслуживают внимания ещё несколько станций. «Золотые Ворота» в Киеве (96,5 м) — вторая по глубине в Украине. Московская «Парк Победы» (84 м) известна самыми длинными эскалаторами в России. В Нью-Йорке самая глубокая — 191-я улица (около 53 м), в Лондоне — Hampstead (58,5 м). По сравнению с китайскими и украинскими цифрами это выглядит почти поверхностно.
Появятся ли ещё более глубокие станции? В Китае уже проектируют новые линии в горных районах, и не исключено, что через несколько лет Хунъяньцунь потеряет первенство. В Европе же «Арсенальная» вряд ли уступит место — рельеф Киева больше не требует таких глубин. Поэтому в ближайшее время рейтинг, вероятно, останется стабильным.
Глубокие станции метро — это не просто инженерные достижения. Они отражают характер городов: киевскую настойчивость преодолевать обрывы Днепра и китайскую готовность строить под горами. Каждая такая станция — маленький подземный мир со своими правилами, звуками и ощущениями. И пока эскалаторы крутятся, этот мир продолжает принимать пассажиров каждый день.
Добавить комментарий